Redutor de engrenagens da série S, de pé, redutor de engrenagens helicoidais de verme com eixo sólido duplo

Descrição:

A figura que acompanha mostra um motor de engrenagem integrado com uma unidade de engrenagem de verme helicoidal,Empregar um sistema de gestão.

A capacidade de ajustar individualmente o binário e a velocidade facilita instalações de poupança de espaço das nossas unidades de engrenagem helicoidal.e unidades de redução quintuplaPara a versatilidade adicional, escolha entre opções motorizadas, prontas para motor ou redutor com um eixo de entrada teclado.

Experimente a conveniência e a eficiência das nossas unidades de engrenagem helicoidal, adaptadas para diversas aplicações industriais.

Características
1Estrutura compacta, design modular
2. Alta eficiência das unidades de engrenagem superior a 90%
3. Longa vida útil
4. Unidades de engrenagem de dois ou três estágios para baixa velocidade de saída
5. eixo de saída oculto com ligação de chave, disco de encolhimento, eixo oculto espinhado, ou braço de torque
6. Pode ser combinado com outros tipos de caixas de velocidades (como a série R, a série UDL)

Indústrias de aplicação principais

1- Indústria alimentar leve, máquinas eléctricas, máquinas de engenharia, máquinas metalúrgicas;

2- máquinas de cimento, máquinas de protecção do ambiente, aparelhos electrónicos, máquinas de construção rodoviária;

3- máquinas de conservação de água, máquinas químicas, máquinas de mineração, máquinas de transporte;

4- máquinas de construção, máquinas de borracha, máquinas de petróleo e outras indústrias.

Porquê escolher-nos:

Normas de controlo da qualidade

1. Corpo / Corpo de caixa
(1) A secção da tampa e do corpo deve ser lisa e suave para garantir a montagem apertada.05 mm não deve ser superior a 1 / 3 da secção.
(2) A tampa superior e o corpo não devem rachar e a inspecção do querosene não deve conter fugas.

2. Engrenagem cilíndrica de conduta
(1) O engrenagem não deve apresentar defeitos de borbulhas, rachaduras, fraturas, etc.
(2) Engajamento dos engrenagens que a altura e largura dos dentes não sejam superiores a 20%.
(3) O engrenagem deve estar correctamente ligada após a montagem e a sua área de contacto deve satisfazer as disposições do quadro 1.
(4) O espaço livre lateral do engrenagem deve satisfazer as especificações do quadro 2.
(5) A abertura superior do engate é de 0,2 a 0,3 m (m é o módulo normal).
(6) Verificar o espaço livre lateral e superior da engrenagem pelo método do chumbo de pressão e, se não for de acordo com os artigos 4.° e 5.°, a distância do centro pode ser corrigida nos quadros 2 e 5.
(7) O desvio máximo da distância central de ambas as marchas deve satisfazer as disposições do quadro 3.
(8) O paralelismo da linha central do engrenagem na largura do dente não é superior ao especificado no quadro 4
(9)A batida radial do aro de engrenagem não deve ser superior à especificada no quadro 5.
(10) O valor máximo de desgaste admissível da espessura dos dentes no círculo da secção do engrenagem deve corresponder ao quadro 6.

3. Rodas de engrenagem de bisel
(1) O engrenagem deve ser lisa, sem aberrações, cicatrizes, rachaduras, etc.
(2) O desvio limite do ângulo de fixação do eixo de engrenagem é especificado no quadro 7.
(3) O deslocamento da linha central da engrenagem não deve ser superior ao especificado no quadro 8 e o método de inspecção do deslocamento é indicado na FIG. 4.
(4) A lacuna lateral do engate deve satisfazer as disposições do quadro 9.
(5) O intervalo superior do engate é de 0,2 ~ 0,3 m. (O m é o número do módulo de gama grande)
(6) O deslocamento do cone de engrenagem não deve ser superior ao especificado no quadro 10.